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Descripción

Capacitor de corriente alterna de 18 µF. Los motores monofásicos, a diferencia de los trifásicos, necesitan un capacitor para su arranque; una vez que el motor arranca necesita, en algunos motores, otro capacitor denominado "de marcha". La diferencia entre ellos es muy significativa ya que el capacitor de arranque actúa SOLO EN EL ARRANQUE y el de marcha queda conectado durante todo el funcionamiento del motor. La función del capacitor de arranque es vencer la fuerza opositora que se presenta en ciertas condiciones de trabajo como pueden ser las presiones desiguales en un sistema de refrigeración. La función del capacitor de marcha es reforzar al motor, mejorar el factor de potencia, reducir el consumo de corriente y, en consecuencia, disminuir la temperatura del motor.

El 4.16.10.24.64 es una película metalizada del condensador con un dieléctrico de polipropileno y caja de plástico. Esta serie puede 16/04/10 condensador características que los electrodos consisten en un recubrimiento de metal extremadamente fina obtenida por evaporación al vacío. Caso y la cubierta están hechos con material plástico autoextinguible y el elemento capacitivo está sellado con resina de poliuretano.


 

  • Baja pérdida de bobinado no inductivo
  • Propiedad autocurativa evitando cortocircuitos
  • Tamaño pequeño y peso limitado
  • No hay riesgo de fugas
  • Terminales para conexión rápida
  • Grado de protección IP00
  • Aplicaciones: Control de motor, industrial


    

Especificaciones

  • Rango: Serie 4.16.10
  • Tipo: Capacitor dieléctrico
  • Capacitancia: 18 µF
  • Voltaje nominal: 450 V
  • Tasa dv/dt: 20V/µs
  • Tipo material:  Polipropileno
  • Temperatura de operación mínima: -25 °C
  • Temperatura de operación máxima: 85 °C
  • Tolerancia del capacitor: ± 5%
  • Marca: Ducati
  • Modelo: 05M2914

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