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Descripción

Capacitor de corriente alterna de 8 µF. Los motores monofásicos, a diferencia de los trifásicos, necesitan un capacitor para su arranque; una vez que el motor arranca necesita, en algunos motores, otro capacitor denominado "de marcha". La diferencia entre ellos es muy significativa ya que el capacitor de arranque actúa SOLO EN EL ARRANQUE y el de marcha queda conectado durante todo el funcionamiento del motor. La función del capacitor de arranque es vencer la fuerza opositora que se presenta en ciertas condiciones de trabajo como pueden ser las presiones desiguales en un sistema de refrigeración. La función del capacitor de marcha es reforzar al motor, mejorar el factor de potencia, reducir el consumo de corriente y, en consecuencia, disminuir la temperatura del motor.
Las series Ducati 4.16.10 son de uso general, metalizado condensador de película de polipropileno. La película de polipropileno actúa como un dieléctrico y los electrodos se componen de una capa de metal extremadamente fina obtenida por evaporación al vacío. elemento capacitivo está sellado con resina de poliuretano. Caso y la cubierta están hechos con material plástico autoextinguible.

Especificaciones

  • Capacitancia: 8 µF
  • Capacitor dielectrico
  • Tipo dieléctrico: Polipropileno
  • Tolerancia de capacidad: ± 5%
  • Voltaje: 450 VCA
  • Temperatura de funcionamiento mínima:  -25°C
  • Temperatura de funcionamiento máxima: 85°C
  • Filtro Terminales: Cable con plomo
  • Rangos de los valores de capacitancia de 2μF a 80μF
  • Tensión nominal de 400V, 425V, 450V, 475V, 500V
  • Resistencia de 1000h
  • Tolerancia de ± 5%
  • Pequeño tamaño y bajo peso
  • Bajas pérdidas de bobinado no inductivo
  • No hay riesgo de fuga
  • Marca: Ducati
  • Modelo: 05M2905

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